電機服務系(xi)(xi)數表示允許(xu)電機長期連續(xu)工作的最(zui)大負(fu)載(zai)(zai)率(lv)，是衡量(liang)電機連續(xu)負(fu)載(zai)(zai)工作能(neng)力的一(yi)個參數。它是為了滿足特殊應(ying)(ying)用場合或者工作制式(shi)(shi)備用的過載(zai)(zai)率(lv)，數值上(shang)為允許(xu)的最(zui)大輸出功率(lv)與(yu)額定功率(lv)的比值，工作制式(shi)(shi)是運行模式(shi)(shi)，與(yu)能(neng)力系(xi)(xi)數不應(ying)(ying)混淆在(zai)一(yi)起。
如(ru)(ru)：功(gong)率為(wei)30kW的(de)電機，如(ru)(ru)果服(fu)務系數為(wei)1.15，那么它(ta)的(de)實際可輸出最大功(gong)率為(wei)30×1.15=34.5kW。
電機(ji)常見工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)制(zhi)式有(you)S1連(lian)(lian)(lian)續(xu)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)制(zhi)、S2短(duan)時工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)制(zhi)、S3～S7周(zhou)(zhou)期(qi)(qi)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)制(zhi)，不(bu)常見的(de)有(you)S8變(bian)(bian)速(su)變(bian)(bian)負載的(de)連(lian)(lian)(lian)續(xu)周(zhou)(zhou)期(qi)(qi)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)制(zhi)及S9負載、轉速(su)非周(zhou)(zhou)期(qi)(qi)性(xing)變(bian)(bian)化(hua)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)制(zhi)。當運行模(mo)式與標(biao)準模(mo)式S1～S9工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)制(zhi)中的(de)任何一種(zhong)都不(bu)吻合，如要(yao)求電機(ji)變(bian)(bian)負荷(he)連(lian)(lian)(lian)續(xu)運行，可以用“S1連(lian)(lian)(lian)續(xu)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)制(zhi)+服(fu)務(wu)系(xi)數(shu)(shu)”等(deng)組合方式約束(shu)、表征電機(ji)性(xing)能(neng)。盡管“工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)制(zhi)+服(fu)務(wu)系(xi)數(shu)(shu)”組合實(shi)際上(shang)確實(shi)是(shi)一種(zhong)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)制(zhi)式，但不(bu)能(neng)說(shuo)服(fu)務(wu)系(xi)數(shu)(shu)是(shi)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)制(zhi)式。
服(fu)務(wu)系(xi)數是一(yi)個綜合指(zhi)標，數值上等于最(zui)大(da)過載率。根(gen)據三相異步(bu)電動(dong)機的(de)運(yun)行特性，服(fu)務(wu)系(xi)數大(da)小(xiao)一(yi)般規定為1.15-1.25，因為使用偏低(di)的(de)服(fu)務(wu)系(xi)數，實際沒有(you)實質性的(de)應(ying)用效能(neng)；服(fu)務(wu)系(xi)數偏高(gao)，電機運(yun)行經濟性不(bu)理(li)想。
以螺桿空(kong)(kong)(kong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)為例(li)，電動機(ji)(ji)負載的(de)大(da)小呈周期性(xing)變化，它隨著使用者(zhe)(zhe)對氣量的(de)需求而變化，當(dang)達到(dao)了使用者(zhe)(zhe)所(suo)設(she)定(ding)的(de)最高(gao)工作壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)時(shi)空(kong)(kong)(kong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)開(kai)始(shi)卸載，當(dang)管網的(de)工作壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)下降到(dao)使用者(zhe)(zhe)所(suo)設(she)定(ding)的(de)最低工作壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)時(shi)空(kong)(kong)(kong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)自動加載。
電(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的功率(lv)選擇就(jiu)是使電(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)一般在預期的負荷下工作時效率(lv)最高、功率(lv)因(yin)數較大。但電(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的軸(zhou)功率(lv)同時必須能滿負荷運(yun)行(xing)，即適應客戶長時間過(guo)載運(yun)行(xing)的實(shi)際(ji)工況。通(tong)常，滿負荷運(yun)行(xing)時電(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)功率(lv)的選擇是預期經濟運(yun)行(xing)軸(zhou)功率(lv)乘上1.1倍。
若直接用1.1倍預期經濟運行軸功率選擇電動機功率沒有了我們所說的“服務系數”，其后果就是電動機的效率和功率因數都比較偏低，造成能源和成本方面的浪費。因此，“服務系數”實際又是確保空壓機高效率經濟運行的重要參數。
從表中數(shu)據可(ke)以看出，定(ding)子繞組溫升(sheng)、軸承溫度、機殼溫度都(dou)有明顯的升(sheng)高。有的電(dian)機廠(chang)家做型式(shi)試驗時只(zhi)按照標(biao)準電(dian)機進(jin)行試驗，不能準確判斷電(dian)機在其他服(fu)務(wu)系數(shu)狀況下的性能指標(biao)。
總之，利用(yong)和使(shi)用(yong)好(hao)電動機的(de)“服(fu)務系(xi)數”，方(fang)可并將空壓機類設備控(kong)制在規定的(de)、合理的(de)范(fan)圍內(nei)運行(xing)。否則，電機的(de)初始設計必然(ran)會偏離(li)實際(ji)負(fu)荷狀況，電機效能(neng)或得不到充分發揮或無法勝任”滿負(fu)荷”長期連(lian)續運行(xing)。