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新聞動態 變頻電機與工頻電機的區別
發布時間:2019.02.11

一、普通異步電動機都是按恒頻恒壓設計的,不可能完全適應變頻調速的要求。以下為變頻器對電機的影響  1、電動機的效率和溫升的問題  
不論那種形式的變頻器,在運行中均產生不同程度的諧波電壓和電流,使電動機在非正弦電壓、電流下運行。拒資料介紹,以目前普遍使用的正弦波PWM型變頻器為例,其低次諧波基本為零,剩下的比載波頻率大一倍左右的高次諧波分量為:2u+1(u為調制比)。  
高次諧波會引起電動機定子銅耗、轉子銅(鋁)耗、鐵耗及附加損耗的增加,最為顯著的是轉子銅(鋁)耗。因為異步電動機是以接近于基波頻率所對應的同步轉速旋轉的,因此,高次諧波電壓以較大的轉差切割轉子導條后,便會產生很大的轉子損耗。除此之外,還需考慮因集膚效應所產生的附加銅耗。這些損耗都會使電動機額外發熱,效率降低,輸出功率減小,如將普通三相異步電動機運行于變頻器輸出的非正弦電源條件下,其溫升一般要增加10%--20%。  2、電動機絕緣強度問題  
目前中小型變頻器,不少是采用PWM的控制方式。他的載波頻率約為幾千到十幾千赫,這就使得電動機定子繞組要承受很高的電壓上升率,相當于對電動機施加陡度很大的沖擊電壓,使電動機的匝間絕緣承受較為嚴酷的考驗。另外,由PWM變頻器產生的矩形斬波沖擊電壓疊加在電動機運行電壓上,會對電動機對地絕緣構成威脅,對地絕緣在高壓的反復沖擊下會加速老化。  3、諧波電磁噪聲與震動  
普通異步電動機采用變頻器供電時,會使由電磁、機械、通風等因素所引起的震動和噪聲變的更加復雜。變頻電源中含有的各次時間諧波與電動機電磁部分的固有空間諧波相互干涉,形成各種電磁激振力。當電磁力波的頻率和電動機機體的固有振動頻率一致或接近時,將產生共振現象,從而加大噪聲。由于電動機工作頻率范圍寬,轉速變化范圍大,各種電磁力波的頻率很難避開電動機的各構件的固有震動頻率。  4、電動機對頻繁啟動、制動的適應能力  
由于采用變頻器供電后,電動機可以在很低的頻率和電壓下以無沖擊電流的方式啟動,并可利用變頻器所供的各種制動方式進行快速制動,為實現頻繁啟動和制動創造了條件,因而電動機的機械系統和電磁系統處于循環交變力的作用下,給機械結構和絕緣結構帶來疲勞和加速老化問題。  5、低轉速時的冷卻問題  
首先,異步電動機的阻抗不盡理想,當電源頻率較底時,電源中高次諧波所引起的損耗較大。其次,普通異步電動機再轉速降低時,冷卻風量與轉速的三次方成比例減小,致使電動機的低速冷卻狀況變壞,溫升急劇增加,難以實現恒轉矩輸出。
二、變頻電動機的特點  1、電磁設計  對普通異步電動機來說,再設計時主要考慮的性能參數是過載能力、啟動性能、效率和功率因數。而變頻電動機,由于臨界轉差率反比于電源頻率,可以在臨界轉差率接近1時直接啟動,因此,過載能力和啟動性能不在需要過多考慮,而要解決的關鍵問題是如何改善電動機對非正弦波電源的適應能力。方式一般如下:  1)
盡(jin)可(ke)能的(de)減小定子(zi)和(he)轉子(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)阻。  減小定子(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)阻即(ji)可(ke)降低基波銅(tong)耗(hao),以(yi)(yi)(yi)彌補高(gao)(gao)(gao)次諧波引起的(de)銅(tong)耗(hao)增  2)為(wei)(wei)抑制電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)中的(de)高(gao)(gao)(gao)次諧波,需適當增加(jia)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)感(gan)。但轉子(zi)槽(cao)漏抗(kang)較大其(qi)集膚(fu)效應也(ye)大,高(gao)(gao)(gao)次諧波銅(tong)耗(hao)也(ye)增大。因此,電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)漏抗(kang)的(de)大小要兼顧(gu)到整(zheng)個(ge)調速(su)(su)范圍內阻抗(kang)匹配的(de)合理性(xing)。  3)變頻(pin)(pin)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)的(de)主(zhu)磁(ci)路一(yi)(yi)般(ban)設計(ji)成不飽(bao)和(he)狀態,一(yi)(yi)是(shi)考(kao)(kao)慮高(gao)(gao)(gao)次諧波會加(jia)深磁(ci)路飽(bao)和(he),二是(shi)考(kao)(kao)慮在低頻(pin)(pin)時,為(wei)(wei)了提(ti)高(gao)(gao)(gao)輸(shu)出轉矩而適當提(ti)高(gao)(gao)(gao)變頻(pin)(pin)器的(de)輸(shu)出電(dian)(dian)(dian)(dian)壓。  2、結(jie)構(gou)設計(ji)  再結(jie)構(gou)設計(ji)時,主(zhu)要也(ye)是(shi)考(kao)(kao)慮非正弦電(dian)(dian)(dian)(dian)源特(te)性(xing)對(dui)變頻(pin)(pin)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)的(de)絕(jue)(jue)緣(yuan)(yuan)(yuan)結(jie)構(gou)、振動(dong)、噪聲冷(leng)卻方式(shi)等(deng)方面的(de)影響,一(yi)(yi)般(ban)注意(yi)以(yi)(yi)(yi)下(xia)問題:  1)絕(jue)(jue)緣(yuan)(yuan)(yuan)等(deng)級(ji),一(yi)(yi)般(ban)為(wei)(wei)F級(ji)或更高(gao)(gao)(gao),加(jia)強(qiang)(qiang)對(dui)地絕(jue)(jue)緣(yuan)(yuan)(yuan)和(he)線(xian)匝絕(jue)(jue)緣(yuan)(yuan)(yuan)強(qiang)(qiang)度,特(te)別要考(kao)(kao)慮絕(jue)(jue)緣(yuan)(yuan)(yuan)耐(nai)沖(chong)擊(ji)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓的(de)能力。  2)對(dui)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)的(de)振動(dong)、噪聲問題,要充分考(kao)(kao)慮電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)構(gou)件及(ji)整(zheng)體的(de)剛性(xing),盡(jin)力提(ti)高(gao)(gao)(gao)其(qi)固有頻(pin)(pin)率,以(yi)(yi)(yi)避(bi)開與各次力波產(chan)生(sheng)共(gong)振現象。  3)冷(leng)卻方式(shi):一(yi)(yi)般(ban)采(cai)用(yong)強(qiang)(qiang)迫(po)通風(feng)冷(leng)卻,即(ji)主(zhu)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)散(san)熱風(feng)扇(shan)采(cai)用(yong)獨立的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)驅動(dong)。  4)防(fang)止軸電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)措(cuo)施(shi),對(dui)容量(liang)超(chao)過(guo)160KW電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)應采(cai)用(yong)軸承絕(jue)(jue)緣(yuan)(yuan)(yuan)措(cuo)施(shi)。主(zhu)要是(shi)易(yi)產(chan)生(sheng)磁(ci)路不對(dui)稱,也(ye)會產(chan)生(sheng)軸電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu),當其(qi)他(ta)高(gao)(gao)(gao)頻(pin)(pin)分量(liang)所(suo)產(chan)生(sheng)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)結(jie)合一(yi)(yi)起作用(yong)時,軸電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)將大為(wei)(wei)增加(jia),從而導(dao)致軸承損壞,所(suo)以(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)般(ban)要采(cai)取絕(jue)(jue)緣(yuan)(yuan)(yuan)措(cuo)施(shi)。  5)對(dui)恒功率變頻(pin)(pin)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji),當轉速(su)(su)超(chao)過(guo)3000/min時,應采(cai)用(yong)耐(nai)高(gao)(gao)(gao)溫(wen)的(de)特(te)殊潤滑脂(zhi),以(yi)(yi)(yi)補償(chang)軸承的(de)溫(wen)度升(sheng)高(gao)(gao)(gao)。


變頻電機可在0。1HZ--130HZ范圍長期運行,
   普通電機可在:2極的為20--65hz范圍長期運行.
   4極的為25--75hz范圍長期運行.
   6極的為30--85hz范圍長期運行.
   8極的為35--100hz范圍長期運行.

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